Курские автобусы

Самый первый 45-сильный автобус появился в Курске летом 1912 года. Автобус был приобретён частным лицом Я. И. Драпико в Харькове. Автобус курсировал по маршруту Курск-Фатеж два раза в день. Основным городским транспортом в те годы был

Bus 001

Автобус на шасси "Форд-АА"

трамвай. После революции автобусное движение в Курске было возобновлено только в 1934 году, 15 ноября состоялось торжественное открытие. Два автобуса модели "Форд-АА" ходили по маршруту Красная площадь - Железнодорожный вокзал. Ночевали автобусы в трамвайном парке на ул. К. Маркса. Стоимость проезда от конечной до конечной остановки составляла 70 копеек, это было очень дорого по тем временам ведь средняя зарплата была около 100 рублей. Через год открыли второй маршрут,  "Красная площадь - ул. Дзержинского - Херсонские ворота - ж.д. станция Рышково". Широкое развитие автобусное движение в Курске получило только в послевоенные годы.

Bus 01

ЗиС-8 Самый массовый довоенный автобус в СССР

Были открыты несколько маршрутов. Занималась перевозками автоколонна №9, которая ежегодно пополнялась новыми автобусами. В 1963 автоколонна № 9 была преобразована в Курскую автоколонну № 1307, которая была упразднена в 1979 году. Вместо неё образовались два пассажирских автотранспортных предприятия, ПАТП-2, занимавшаяся внутригородскими перевозками и ПАТП-3 которая обслуживала пригородные маршруты. В городе работали две автостанции "Северная" и "Южная". Южную автостанцию располагавшуюся на площади Дзержинского закрыли в начале 80-х и одновременно вместо неё был открыт новый автовокзал на ул. 50-летия Октября.

Bus-1	Bus-2	Bus-3
ЗиС-155 на Московской площади, фото начало 60-х годов	Южная автостанция, шестидесятые годы	Автобусы ЛиАЗ-158 на ул. им. Ленина

В 60-е годы автобусный парк города состоял в основном из автобусов ЛиАЗ-158 и ЛАЗ-695, были и ЗиС-155, а концу шестидесятых остались, в основном только ЛАЗы.

Bus-4	Bus-5	Bus-6	Bus-7
Автобус ЛАЗ-695 на ул. Ленина, фотография - конец 60-х годов	ЛАЗ-695 на Северной автостанции. Ул. К. Маркса	ЛАЗ-695, на Красной площади, 60-е годы	Автобус ЛАЗ-695 выпускал Львовский автобуснвй завод

В 1971 году Курск получил первые ЛиАЗ-677. Сразу же за ними появились сочленённые Икарусы-180 произведшие настоящий фурор в городе. Огромные и очень вместительные их сразу определили на самый напряжённый маршрут №8. За первой партией из десяти штук вскоре приобрели ещё десять. Недостатком этих автобусов было отсутствие отопления салона и этим они резко отличались от жарких ЛАЗов.

Bus 8	Bus 9	Bus 09	Bus 24
ЛиАЗ-677	Икарус-180	Новые Икарусы-180 на ул. Дзержинского	Икарус-556 на пл. Перекальского

В начале семидесятых не было объезда по ул. Сонина и автобусам приходилось въезжать на довольно крутую для них гору по ул. Дзержинского к Красной площади. Снежной зимой бывали случаи когда забуксовавший и не преодолевший подъём Икарус потихоньку спускался вниз задним ходом чтобы повторить попытку. Видимо из- за этого все «гармошки» вскоре продали в Воронеж, а вместо них были куплены ЛиАЗы-677 и Икарусы-556. Впрочем 556-х было мало, в основном были ЛиАЗы.

 В середине семидесятых годов в Курск стали поступать Икарусы-260, причём в больших количествах которые стали резко вытеснять ЛиАЗы-677. Уже в начале восьмидесятых годов в городском автобусном парке подавляющее число составляли именно Икарусы-260.

Bus 10	Bus 11
Автовокзал. Икарус-280	Мерседес О308

А в конце восьмидесятых не смотря на неудачный опыт с первыми «гармошками» Курск всё-же стал покупать Икарусы-280, опять же их использовали на 8-м маршруте, а затем и на других. Более 20 лет венгерские автобусы доминировали на городских маршрутах, покупали их и в девяностых, как новые так и б/у после капитального ремонта в Германии. А вот в конце девяностых годов город начал эксплуатировать Мерседесы. Первые шесть новых автобусов модели О345 собранные на заводе в Турции прибыли в Курск в 1998 году, в этом же году приобретены ещё двадцать Мерседесов, из них десять модели О305G и десять О307.
В двухтысячные годы автобусные парки Курска пополняются автобусами ЛиАЗ-5256, ЛиАЗ-5292, Неман-5201.
Это интересно: Многие наверное помнят передачу о самодеятельных конструкторах и изобретателях "Это вы можете"

Bus 010

Экпериментальный ЛАЗ Н. Гулиа на ул. Ленина

которая была очень популярна в советское время. Одним из постоянных участников этой передачи был учёный, изобретатель, профессор Н.В. Гулиа. Нурбей Владимирович в семидесятых годах жил в Курске и возглавлял кафедру теоретической механики в Курском Политехническом институте. В течении 5 лет он проводил в Курске испытания городских автобусов с маховичными гибридными агрегатами. Это такой инерционно-механический аккумулятор в котором тяжёлый маховик раскручивается с помощью двигателя, а затем отдаёт свою энергию.

При подготовки статьи использовались фотоматериалы О.К. Сизова, Н.Н Сергеева. Благодарим Сергея Минакова за предоставленную фотографию "Новые Икарусы-180 на ул. Дзержинского".

      Номера первых
   Курских Икарусов: