Городские железнодорожные ветки

 Зачем же понадобилось строить эту ветку, ведь в Курске уже существовал Ямской вокзал? Всё дело в том, что Ямской вокзал находился в трёх километрах от города. Железные дороги в России, тогда быстро развивались и вскоре, Курск стал крупным железнодорожным узлом, где сходились несколько направлений. Резко возросло количество пассажиров и грузов, которые нужно было доставлять в центр города. К тому же извозчики стали брать 75 копеек с человека за проезд от Ямского вокзала к центру города, а это, по тому времени, было очень много. Посыпались жалобы Губернатору, вот тогда и было принято решение о постройке городской железнодорожной ветки. Большую роль, в строительстве этой дороги сыграл курский городской голова, коллежский асессор П.А.Устимович. И вот, 2 июня 1878 года, железнодорожная

Gorvokzal 01

Железнодорожные пути Городского вокзала, вид со стороны ул. Луначарского. Стоящие на путях трамваи видимо только что сгрузили с ж.д. платформ

ветка, протяжённостью 6 километров, с четырьмя мостами через реки Тускарь и Кривец, была открыта. Построили и вокзал, своим фасадом выходившим на ул. Генеральную (А. Невского). Вокзал станции Курск-город, был не большой, но симпатичный, с башенками и флагштоком. Курск был губернским городом и флагшток был обязателен, так как по правилам необходимо было поднимать флаг МПС. Пригородные поезда от вокзала Курск-город, ходили чётко по расписанию, шесть раз в день. Время их прибытия было согласовано с отправлением поездов на Москву, Киев и Харьков с Ямского вокзала. Стоимость проезда в 1-м классе было 15 копеек, во 2-м 10, а в 3-м 6 копеек. После ввода в эксплуатации этой дороги, даже в расписаниях столичных вокзалов печатались время отправления пригородных курских поездов со станции «Курск-город». На городской железнодорожной ветки эксплуатировались паровозы завода «Борзиг» серии «Бн». После прокладки в 1870-х, 90-х годах ряда южных линий, в Курск переехало управление крупнейшей в России Московско-Киевско-Воронежской железной дороги.

karta	vetka-6
Немецкая карта, план г. Курска	Фото сделано с ул. Верхняя набережная, отчётливо видна ж-д линия к ТЭЦ

Интересно, от этой ветки, было ещё одно ответвление, рельсы делали поворот в сторону улицы Нижней набережной. К сожалению, об этом участке железной дороге мы не смогли найти никакой информации. Однако этот участок указан на немецкой карте, времён Второй мировой войны. Скорее всего, пути вели к электростанции, там где сейчас находится ТЭЦ-4, для доставки туда топлива.
Шло время, Курск строился, приближались окраины, Ямской вокзал уже давно находится в черте города, а за вокзалом вырос целый городской район, ныне Железнодорожный округ. Станция «Курск-город», прекратила своё существование в 1968 году, на её месте, в 1971 году был построен Курский государственный цирк. После ликвидации части путей, стал ненужным железнодорожный мост через Тускарь, от которого остались лишь опоры. Рядом стоящий мост теперь используется в качестве пешеходного.

vetka 3	most 50	vetka 2	vetka 18
Мост через р. Тускарь. Сейчас используется как пешеходный.	Опоры, оставшиеся от ж.д. моста, через р. Тускарь.	Железнодорожное полотно во вполне рабочем состоянии.	Железнодорожный мост через п. Кривец

Сильный ливень, прошедший 12 июня 2012 года в Курске обнажил старые шпалы пролежавшие под землёй много лет. Здесь пролегал второй путь, который ликвидировали ещё в конце 60-х годов. Шпалы действителvetka 1ьно очень старые, и им не менее 50 лет. Не смотря на то, что сейчас эта ветка не используется, путь находится во вполне рабочем состоянии.
На этих совмещённых снимках, сделанных с одного и того же места с интервалом 100 лет - самая старая железнодорожная ветка ведущая к бывшему городскому вокзалу, располагавшемуся на месте где сейчас стоит Курский цирк. Тупик этой ветки находится сейчас у пересечения с улицей Стрелецкой набережной. 

vetka-4	vetka-5
Нижние (современные) фото сделаны в 2011г.

Ещё одна ветка ведёт в район Проспекта Победы. Эта ветка проходит недалеко от торгового центра «Метро», затем проходит через железнодорожный мост, а соединяется она с основной магистралью рядом со станцией 530 километр, это примерно в двух километрах на север от железнодорожного вокзала. На сегодняшний день эта железнодорожная ветка разобрана.

Третья ветка начинается от станции Рышково, затем железная дорога пересекает проспект Ленинского комсомола, проходит вдоль улицы Широкой, пересекает Сейм и далее, мимо детских летних лагерей отдыха выходит к улице Заводской, а затем проходит по территории бывшего завода «Агромаш», пересекает улицу Ольшанского и заканчивается на территории завода ЖБИ, что напротив гостиницы «Аврора». Эта ветка одна из самых используемых в настоящее время. Кроме конечного пункта она имеет ещё много ответвлений, на ТЭЦ, к заводу РТИ, Химкомбинату и другим предприятиям.

gd 1

gd 2

gd 3

gd 4

             Фото сделаны в 2012 г.

На сегодняшний день эта ветка полностью демонтирована. Железнодорожный мост через Сейм, прозванный в народе "Красный мост" тоже демонтирован. По трассе железнодорожного пути строится новая автомагистраль - проспект им. Булатова. На месте бывшего Красного моста возведён новый железобетонный автомобильный мост. Рядом построен мост пешеходный с велодорожками стилизованный под бывший "Красный мост".

krasny most 3	krasny most 1	krasny most 2	krasny most 4
Начало строительства, 2023 г.	Новый мост через Сейм, 2024 г.	Пешеходно-велосипедный мост	Осень 2024 года

Четвёртая ветка начинается от железнодорожного вокзала «Курск» и тянется до АПЗ-20 (сейчас КПК- Курская подшипниковый комбинат). По линии этой железнодорожной ветки удобно расположилось несколько крупных предприятий, в числе которых заводы «Счётмаш», «Химфармзавод», «Электроагрегат», а также бывшая оптовая база «Курскснаб».

vetka 31	vetka 32	vetka 33	vetka 34
Ветка, подходящая к КПК.. (Курская подшипниковая компания).	В настоящее время пути находятся под слоем асфальта	Светофоры железнодорожной ветки к фармзаводу. Фото 2012 года.	Ветка, подходящая к КПК.. (Курская подшипниковая компания).

 Существовала и пятая железнодорожная века, подходившая к кожзаводу на ул. Литовской. Эта ветка в настоящее время полностью разобрана, лишь на отдельных участках ещё остались редкие отрезки бывших путей. Ветка начиналась от железной дороги Курск-Рышково, перед Киевским мостом через Сейм, если ехать со стороны вокзала. Затем она поворачивала направо и проходила через живописное место, лесо-парковую зону с несколькими мостами через реки Тускарь и Кривец. Дальше пути пересекали улицу 2-ю Прогонную и заходили на территорию преприятия.

2012г. Последняя редакция февраль 2025 г.