Ямской вокзал

Ямской вокзал в Курске был построен в 1969 году. Архитектор - Эдуард Карлович Левенштерн. Железнодорожная станция в Ямской относилась к станциям первого класса.
При постройки здания вокзала использовался высококачественный кирпич поставляемый курскими купцами с заводов располагавшимся на ул. Хуторской и в Ямской слободе.

Ямской вокзал горожане часто называли "Большой вокзал", это потому, что в Курске существовал ещё один, "Городской", в самом центре города. Как известно Курск был одним из немногих городов в котором существовало внутригородское железнодорожное сообщение. После постройки в 1870 году Городского вокзала, туда была проложена специальная железнодорожная ветка по которой шесть раз в день курсировали пригородные поезда для доставки пассажиров к поездам на на Москву, Киев и Харьков с Ямского вокзала. Пригородные ходили чётко по расписанию, а время их прибытия было согласовано с отправлением поездов с "Большого" вокзала.
Ветка эта использовалась не только для пассажирского сообщения, но и для доставки грузов с сортировочной станции в ямской в центр города.
Во врея войны (1941-1945 г.) Ямской вокзал неоднократно подвергался бомбардировке фашистской авивцией и к 1943 году был почти полностью разрушен. После войны был принят проект реконструкции привокзальной площади и расширении железнодорожной станции. В связи с этим здание вокзала было решено снести. Однако наименее пострадавшее южное крыло восстановили, это здание используется и сейчас. В 1945 году для обслуживания пассажиров построили временный деревянный вокзал. Тем временем уже велось проектирование нового здания вокзала который начали строить в 1949 году.
В 1952 году новый вокзал по проекту архитектора И. Явейна был построен.

Ямской вокзал со стороны железнодорожных путей.

Пешеходная эстакада к Ямскому вокзалу

 В ожидании "клиентов"

    Л.В. Кириевский с семьёй на киевской платформе Ямского вокзала

Ямской вокзал в 30-х годах ХХ века

Временный вокзал, построен в после войны