Наверное, всем жителям нашего старинного города, известно, что историческое название Курск произошло от маленькой речушки, протекающей через центральную его часть. Однако сегодня, взглянув на заросший ручей, протекающий в черте города от Понизовки, вдоль Нижней Казацкой, Заречной, Нижнего Плана, Куровой–Береговой и Красной Линии, мало у кого из жителей найдется повод его воспевать – уж больно непригляден. А, ведь, сколько преданий и легенд с речушкой давшей название городу связано: здесь и легенда о полноводной реке с многочисленными судами, и о кораблях с татарским золотом, и о спасение крепости от набегов воинственных южных соседей. Хотя, конечно, если смотреть объективно – то большинство этих преданий не могут быть правдой – ну, не могла река длинною в 17 километров быть такой полноводной и судоходной.
|
Кур обмелел, говорит кое-кто взгрустнув, Припев: Кур обмелел, говорит кое-кто смеясь. Припев (Курская народная песенка, |
Всё это можно отнести к довольно распространенном жанре легенд и городских баек! Разве что в какой - нибудь юрский период много миллионов лет назад. А верить все-таки хочется!
В 2011 году по инициативе телекомпании «ТАКТ» в Курске проводился общественная экологическая акция, цель которой – защитить славную речку Кур от окончательного ее превращения в грязный ручей. Волонтеры уже многое сделали, но еще больше предстоит. Однако сегодня речь пойдет не об этом.
Закованный в бетонные берега
Значительная часть маленькой речушки уже давно упрятана под землю – около километра ее русла в районе от улицы Сосновской до улицы Сонина проходит по бетонному тоннелю. Об этом факте вроде бы все знают, но почти никто и никогда не задавался вопросом – а как она там? В самом деле, редко кто из жителей Курска обращает внимание, как река уходит в тартар у птичьего рынка, и выходит на белый свет в районе старой мельницы, именуемой в народе «крупорушкой».
Сокрытие мелких рек под землю, само по себе, распространено достаточно широко. Можно сказать – это мировой опыт градостроительства. Однако в таких случаях повсеместно производится тщательный контроль состояния подземных сооружений. А как же с этим делом у нас? Тем боле, что в последние годы в этом месте построено много многоэтажек. Помимо зданий Центрального рынка и администрации Центрального округа по над тоннелем появились: развлекательный центр «Гринн», торговый центр «Олипийский», Сбербанк, что не может не настораживать. Можно так же отметить все возрастающий транспортный поток, как раз, над самыми старыми участками тоннеля на улицах Дзержинского, Красной Армии и Александра Невского.
|
| Работы по устройству канала реки Кур, ул. А. Невского (быш. Колхозная), 1969 год |
При первом рассмотрении наш подземный Кур охраняет с двух сторон металлическая решетка, но на поверку эта преграда становиться совсем не непреодолимой. Оказывается, способов проникнуть в этот «тартар» множество, и курские диггеры при большом желании могут запросто вам в этом помочь.
Впрочем, оказалось, что состояние подземного искусственного русла уже оценено достаточно недавно, и на высоком уровне. В первый раз летом 2007 года по поручению администрации города к вопросу подключилась специализированная проектно-строительная организация (муниципальный контракт №86 от 5 июня 2007 года). Цель работы – «…обследование технического состояния несущих конструкций тоннеля: входных и выходных оголовков, подземной части тоннеля по всей его длине, и разработка рекомендаций по дальнейшей безопасной эксплуатации». Это цитата из их технического задания.
Так вот, «…в результате визуального и инструментального обследования» техническое состояние 200 погонных метров тоннелей (21 процент) было признано неудовлетворительным, а почти треть (311 погонных метров) отнесена к аварийным.
|
| Трассировка подземного канала реки Кур |
«…Неисправности, выявленные на элементах тоннеля, могут вызвать обрушение как самих поврежденных конструкций тоннеля, так и расположенных рядом или опирающихся на них. Продолжение эксплуатации тоннеля без замены или усиления ослабленных элементов может привести к аварии в ближайшее время…» Это цитата из заключения экспертов (на 83 страницах). И дальше, в частности: «Необходимо отметить неудовлетворительное состояние железобетонной плиты на участке тоннеля под улицей Дзержинского, которая выполняет функции пролетного строения моста при проезде автомобилей…».
Нельзя сказать, что курские чиновники не знают об этих проблемах мелкой речушки. Знают. Есть даже докладная записка работников ГАИ, датированная еще октябрем 2007 года: «…ГИБДД УВД по Курской области следует предусмотреть мероприятия по закрытию проезда на указанном участке тоннеля (по улице Дзержинского) тяжелых автотранспортных средств…» Насколько нам известно никакого ремонта за это время не производилось. А может он был, да, как-то никто не заметил?
По признанию наших специалистов по водным ресурсам («ГИ», «Матушка-речка»), самая грязная вода в Курской области вытекает из подземного русла Кура, чтобы тут же влиться в Тускарь. Причем при входе под землю вода — несравненно лучшего качества. Все очень просто: тоннель используется как общегородской коллектор, куда по многочисленным врезкам хлещут промышленные и бытовые нечистоты. И попробуй теперь разберись, куда ведут эти трубы диаметром до метра и что по ним течет. Трудно представить, что так было задумано изначально, наверняка здесь много бесконтрольной строительной самодеятельности. Сокрытая от людских глаз, многострадальная речка все вытерпит.
Не будем злоупотреблять специальными терминами, такими, как карбонизация или выщелачивание бетона, нарушение герметичности стыков, недостаточное опирание плиты перекрытия на ригель, оголение и разрушение рабочей арматуры – все это из упомянутого выше экспертного отчета.
|
|
|
|
|
Но при этом напомним, что нынешний подземный Кур — это единственная возможность отвести не только его собственные воды (совместно с техническими и коммунальными сбросами), но и ливневые потоки, которые при отсутствии соответствующей канализационной системы регулярно скапливаются в самой низкой точке улиц Дзержинского, Большевиков, Суворовской, Бойцов 9-й дивизии, Нижнего Плана, Заречной и Нижней Казацкой. То есть, если бы не Кур, там неделями не просыхали бы огромные болота и лужи.
За гранью беспечности
Стоит добавить, что заиливание подземного русла уже достигло полуметра и больше, тем более что в отдельных точках сечение тоннелей стеснено почти на 50 процентов пересекающими русло поперечными врезками труб большого диаметра и скоплением мусора. По мнению специалистов, этот фактор уже сам по себе может привести к серьезным неприятностям для Курска. А если при этом еще начнут обрушиваться опорные конструкции, а за ними и плиты перекрытий? Это вполне реально!
Из экспертного отчета: «В связи с большой заиленностью и замусоренностью трубы существует опасность закупоривания трубы, в первую очередь — на участке VII…»
Ревизия подземного русла Кура проводилась и в 1994 году. Ее результатом тоже была дефектная ведомость солидных размеров. Затем последовал пусть «заплаточный», но незамедлительный ремонт по наиболее вопиющим пунктам. Результаты той работы под землей видны и сегодня – неказисто, но надежно. И это — в начале девяностых с безденежьем и неразберихой того периода. А что же сегодня? Воз и ныне там. Правда, автобусную остановку «Центральный рынок» на Дзержинского перенесли от промежутка между нынешним здания Сбербанка и Гринна, где как раз много раньше располагался так называемый «Каменный мост», чуть дальше, под трубу надземного перехода. И правильно сделали, на месте бывшей остановки уже прогибались бетонные плиты и асфальт под тяжестью автобусов.
|
|
|
|
|
В последний раз общественность и городские службы вновь озаботились состоянием тоннеля уже в 2020-21 гг.. Предполагаю, что поводом к этим действиям стали разговоры, идущие с верха городской власти, о сносе вышеупомянутого перехода через улицу Дзержинского, и строительстве на его месте – подземного. Специалисты и общественность сразу озаботились этими планами, поскольку всем известно, что грунты в том месте подвержены различным смещениям и плавунам.
Летом 2021 года было проведено новое исследование тоннеля, в котором приняли участие даже представители прессы. Положение с аварийным состоянием подземных коммуникаций за это время ухудшилось до крайне критических пределов. О том, что тоннель требует срочного ремонта, рассказал заместитель губернатора Курской области Алексей Смирнов на заседании комиссии по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций в мае прошлого года.
- В любом из этих мест обвал может привести к человеческим жертвам, - отметил тогда замгубернатора. Объект обследован, он в аварийном состоянии. По предварительной оценке, стоимость ремонта превысит миллиард рублей. Ведется работа по привлечению федерального финансирования, - сообщили в областной администрации летом 2021 года.
А 20 июля Управление капитального строительства Курской области заявило тендер на проектно-изыскательские работы по реконструкции тоннеля реки Кур. Начальная цена контракта составляет 10 млн 174 тыс 553 рубля. Заявки принимались до 12 августа. Работы по разработке документации должны завершиться до конца этого года. Тоннель был построен в основном в середине 70-х годов прошлого века, но с момента создания его ни разу не ремонтировали. Реконструкция будет вестись с 2022 по 2024 годы, ориентировочная стоимость реконструкции тоннеля длиной 945 метров составляет 1 млрд 510 млн 180 тыс.руб. В 2022 году на реконструкцию выделят 400 млн.рублей, в 2023 году - 800 млн рублей, в 2024 году - 300 млн рублей.
Заявки и цифры у власти на руках, только что-то я не слышал о поданных документах на этот тендер, как и том, что за эти полгода что-то там делалось реально! Время идет, тоннель разрушается, внимание вроде бы даже обратила областная и городская власть, а воз и ныне там. Или, как обычно в нашей действительности – поговорили и забыли, ждем реальных несчастных случаев и катастроф?! Ужо тогда возьмемся, засучив рукава? А зима-то в этом году многоснежная, можно с уверенностью ожидать большой воды, и это дополнительные тревоги - справиться ли Кур с такой нагрузкой, выдержит ли тоннель новые испытания?!
И в завершение. Проникнуть в подземные тоннели очень несложно, достаточно распилить, или отогнуть ненадежную решетку. А наверху, над этим, оказавшимся не очень-то надежным тоннелем, бьет ключом жизнь: огромными потоками идет многочисленный автотранспорт, места эти всегда переполнены, ничего не подозревающими жителями Курска. Безопасность в наше беспокойное время - это еще одна грань, когда всем может дорого обойтись наша беспечность.
Игорь Василиади 2022 г.
